Метод обслуговування деформації дверної рами виробників навантажувачів: можна використовувати метод корекції для усунення деформації дверної рами навантажувача.Коли вигин і деформація дверної рами навантажувача невеликі, допускається використовувати метод холодної корекції зі статичним навантаженням.Коли вигин і деформація дверної рами навантажувача занадто великі, і це нелегко виправити холодним пресуванням, це можна виправити нагріванням.Площа обігріву під час нагрівання повинна бути максимально зменшена.Температура нагріву, як правило, не перевищує 700 ℃, і її слід повільно охолоджувати, щоб уникнути збільшення крихкості.Спосіб ремонту тріщини дверної рами навантажувача: під час перевірки, якщо дверна рама навантажувача тріщина, слід відремонтувати.Дверна рама навантажувача повинна бути виправлена перед ремонтом, і має бути збережена властива прямолінійність дверної рами.Виполіруйте тріщину, доки не з’явиться металевий блиск, а потім уважно перевірте, визначте межу тріщини, просвердліть граничний отвір діаметром ￠5-￠8 мм у розширенні межі 10 мм.У тріщині шліфувальним кругом ремонтують і виточують канавку.
Швелерна сталь з обох боків рами навантажувача з'єднана 5 балками, щоб утворити рамну конструкцію.Основна опорна пластина в нижній частині сталевого швелера шарнірно закріплена на ведучій осі навантажувача, а похилий циліндр, встановлений на опорі похилого циліндра в нижній частині сталевого швелера, з’єднаний із рамою зовнішньої дверної рами.Розширення циліндра нахилу може реалізувати передній і задній нахил зовнішньої дверної рами.Під час роботи навантажувача внутрішня рама часто піднімається в зовнішній рамі, а похилий циліндр змушує зовнішню раму нахилятися вперед і назад.Конструкція та розташування швелерної сталі, балки, похилої опори циліндра та основної опорної плити безпосередньо впливають на розподіл напруги та переміщення та термін служби.Відповідно до структурного аналізу навантажувача, коли дверна рама піднімається на високе місце та нахиляється вперед на великий кут, зовнішня дверна рама піддається сильному навантаженню, тому ми вибираємо цю робочу умову для моделювання розрахунку навантаження.
Етапи основного редуктора в зборі циліндрового навантажувача автомобіля такі: спочатку видаліть сполучні болти між головним редуктором і корпусом ведучого моста та послабте їх разом із корпусом ведучого моста;По-друге, вставте візок для розбирання в шасі та підніміть кронштейн, вирівняйте довгий отвір тягової пластини з отвором фланця основного редуктора та з’єднайте тягову пластину з фланцем за допомогою болтів;Знову послабте стопорний гвинт, відрегулюйте положення полюса, поверніть верхній стрижень, щоб утримувати головний редуктор;Потім потягніть візок назад, щоб головний редуктор повільно відійшов від ведучої осі;Потім потягніть тягу циліндра, щоб зменшити висоту основного редуктора;Від’єднайте візок для розбирання від ведучої осі та транспортуйте вузол головного редуктора в призначене місце.
Щоб знайти рішення задачі, я приділяв увагу спостереженню у своїй звичайній домашній роботі.Порівнявши з аналогічними навантажувачами в тому ж робочому стані, виявлено, що між заднім сидінням зубців вилки та дверною рамою навантажувача є проміжок 13 см.Коли зубці вилки зазнають напруги, вони можуть впливати безпосередньо на підшипник дверної коробки через неможливість передачі напруги, що призводить до розриву підшипника.
Уявіть, що з обох боків заднього сидіння зуба вилки та проміжку між дверною рамою на місці кожного зварювального залізного сидіння так, щоб зазор між заднім сидінням зуба вилки та дверною рамою зменшився приблизно до 5 мм.Таким чином, коли зубці вилки на вилочній силі та під впливом удару додадуть деяку силу через зварювання заліза до дверної рами, а дверна рама закріплена на колесі та корпусі, може витримати силу, не пошкодити, уникнути ударний вплив на підшипник безпосередньо, опосередковано захищає підшипник дверної рами, щоб уникнути навантаження на підшипник і пошкодження.Ця ідея була підтримана технічним відділом, і ремонтно-механічна майстерня технічного відділу здійснила перетворення.
Час публікації: 12 грудня 2021 р