В останні роки виробництво та продажі вилкових навантажувачів у Китаї зростали в середньому на 30% ~ 40% щорічно.Дані показують, що в 2010 році обсяг виробництва та продажів усіх типів навантажувачів у Китаї досяг 230 000 одиниць, і очікується, що в 2011 році обсяг виробництва та продажів навантажувачів може перетнути поріг у 300 000 одиниць до вищий рівень.Це швидкозростаючий ринок і висока конкуренція.Оскільки все більше і більше підприємств вливаються в промисловість навантажувачів, різні підприємства стикаються з дедалі більшим конкурентним тиском.Вплив фінансової кризи не ослаб, ситуація на внутрішньому та зовнішньому ринку навантажувачів залишається похмурою.Вітчизняні підприємства навантажувачів для збільшення продажів на внутрішньому ринку, іноземні бренди навантажувачів звернулися до Китаю, різноманітні сили на китайському ринку навантажувачів збуту енергії постійно збільшуються.З огляду на таку конкурентну ситуацію та поточну економічну ситуацію, як повинні діяти підприємства навантажувачів?Яку стратегію розвитку слід прийняти?Куди піде ринок?
За останні 10 років світовий ринок навантажувачів змінився до невпізнання.У 2009 році Китай вперше став світовим ринком продажу навантажувачів.Китайський ринок навантажувачів має величезний потенціал і став ринком з повною конкуренцією, високим ступенем інтернаціоналізації та світової відкритості.37 із 50 найкращих світових виробників навантажувачів вийшли на китайський ринок і створили надійну бізнес-систему.Багато з них також створили виробничі та науково-дослідні бази.Глобальна фінансова криза, що почалася в 2008 році, також призвела до шквалу злиттів і поглинань, реструктуризацій і поглинань, а також до зростання китайських компаній, і багато з 20 найбільших компаній десятирічної давності випали з поля зору.
В умовах економічного розвитку та дедалі жорсткішої ринкової конкуренції в новій економічній ситуації виживання та розвиток підприємств стало важливою проблемою, яку необхідно вирішити.Ця стаття з двох аспектів ринкової стратегії, планування ринкової стратегії та управління маркетингом детально описує, як підприємство здійснювати стратегічне планування, і це як керівництво розумного розвитку підприємств, підвищення економічної вигоди підприємств.
У порівнянні зі свинцево-кислотними та нікель-кадмієвими акумуляторами, літій-іонні акумулятори не містять кадмію, свинцю, ртуті та інших елементів, які забруднюють навколишнє середовище.Під час заряджання не буде подібний до свинцево-кислотного електричного терміну служби до 5~10 років, немає ефекту пам'яті, немає необхідності часто замінювати.Заряджання та розряджання через один і той самий порт, той самий штекер Anderson вирішує головну проблему безпеки заряджання навантажувача під час заряджання через різні порти.Літій-іонна батарея має інтелектуальну схему керування літієвими батареями та схему захисту - BMS, яка може ефективно відключати основну ланцюг низького заряду батареї, короткого замикання, перезаряду, високої температури та інших несправностей, а також може бути звуковим (зумер) світлом (дисплей) сигналізації, традиційна свинцево-кислотна батарея не має вищезазначених функцій.
Слід підкреслити, що різниця між літієвим електричним навантажувачем і традиційним електричним навантажувачем полягає не лише в заміні батарей.Xin робоча мотивація Юаньюань сказав журналістам, що літій-іонна батарея та свинцево-кислотні батареї є двома різними системами живлення батареї, батарея за тим же принципом також не надто, свинцево-кислотна батарея навантажувача замість літій-іонної батареї навантажувача не проста перемикач батареї, він включає в себе набір повної системної відповідності та технічної підтримки, є свого роду новою технологією та структурою трансформації, потрібно мати достатній технічний резерв та накопичення досвіду для досягнення.
Явище «виділення водню» в басейні не роз’їдає дротяні клеми та акумуляторну коробку, що є екологічно чистим і надійним.Залізофосфатний літій-іонний акумулятор
Час публікації: 19 вересня 2022 р